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(二)制动器的调整

1.电磁力的调整。使制动器具有足够的松闸力，必须调整两个铁芯的间隙，其方法：

1.1用扳手松开调节螺母部位的压紧螺母，然而调整调节螺母的间隙至适当程度后，再拧紧压紧螺母

1.2粗调时两边的调节螺母先要向内拧动，使两个铁芯完全闭合，测量栓杆的外露长度并使其相等 ?

1.3租调完毕，以一边的调节螺母选退出0.3mm作为已调好的位置，拧紧螺母不再变动，另一边仔细地退出调节螺母，使两边栓杆后退时总和为0.5～lmm，即两个铁芯的间隙为0．5～1mm。栓杆后退量可用表具测量。

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(二)减速器蜗杆传动的齿侧间隙及调整

1.互相啮合的轮齿在不工作齿侧存在的间隙称齿侧间隙。其作用具确防止齿在工作时被卡住，因此在使用中轮齿啮合应保证xiao侧隙。当减速器箱体发热至50℃，蜗轮蜗杆发热至80℃时，能保证不会因热膨胀而卡齿，标准保证侧隙如下。

2.齿侧间隙过大时，会使轮齿传动不平稳，换向时产生冲击。对于中心距可调型式减速器，当齿面磨损而使侧隙过大时，可降低中心距离到减小侧隙，中心距调整方法有：

①垫片法：主轴两端轴承座底部垫有垫片，减少垫片，就能达到减小中心距的目的。

②偏心套法：在主轴两端的轴承座内，装设偏心套，同时转动两端的偏心套，就可达到改变中心距的目的。

③偏心轴法：主轴的两个支承端与身郝有偏心距”．”的偏差值，只要将轴转动，就可以调整中心距

④升降箱体端盖法。支承主轴的两侧箱体端盖．可以调整高度只要同时升降端盖就可调整中心距。

3.当轮齿磨损使齿侧间隙超过lmm，井在运转中产生猛烈撞击时，或者轮齿磨损量达原齿厚15%时，应更换蜗轮和蜗杆，且成对更换。

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5.减速器蜗轮齿圈与轮筒的连接必须精心检查，螺母、螺栓应无松动位移现象，轮筒与主轴的配合连接无松动，并用手锤敲击检查轮筒有无裂纹。

6.减速器安装时，尽量不要在箱体底部塞垫片，如果底座不平，5000kg汽车电梯，应用锉刀、刮dao等机修加工，以达到符合安装要求。

7.减速器的蜗轮、蜗杆传动应灵活，啮合应有一定的齿侧间隙，xiao齿侧间隙称为保证侧隙，因此，装配后蜗杆和蜗轮轴的轴向游隙应符合规定。

8.减速器漏油经堵漏修复后应补人润滑油，其牌号应与原箱内的油牌号相同，否则全部更换新油。润滑油品种一般选择30#齿轮油或24#、28#汽缸油。

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